In der Kraft liegt die Ruhe

Trotz 510 PS und 710 Nm Drehmoment setzt der neue Volvo EX60 im Alltagsbetrieb souverän auf nordische Gelassenheit.

Volvo und Understatement, das gehört zusammen wie Schweden und Knäckebrot. Und genau deshalb sieht man dem neuen EX60 auch nicht unbedingt an, was unter seinem schicken Blechkleid steckt. Unser Testwagen vom Autohaus Fürstaller in Bruck-Oberaich hört auf die Bezeichnung P10 AWD. Klingt zunächst ein bisserl nach Waschmaschine, bedeutet in Wahrheit aber: zwei Elektromotoren, Allradantrieb und satte 510 PS. Also alles andere als Haushaltsware. 

Klare Linien

Optisch bleibt der EX60 seiner Herkunft treu. Klare Linien, wenig Schnickschnack und die bekannten „Thors Hammer“-Scheinwerfer sorgen dafür, dass man sofort weiß, was da vor einem steht. Mit 4,80 m Länge ist der Schwede ein stattliches Trumm, wirkt aber keineswegs behäbig. Im Gegenteil: Die flache Front und die saubere Linienführung lassen ihn deutlich schlanker erscheinen. Schweden können eben nicht nur Möbel schön und praktisch gestalten. 

Saftiger Antritt

Unser P10 AWD hat es jedenfalls faustdick hinter den Ohren. Durch seine 510 PS und ein Drehmoment von 710 Nm reicht ein kurzer Tritt aufs Gaspedal, und die Familienkutsche marschiert derart vehement nach vorne, dass man spontan kontrolliert, ob alle Mitfahrer auch wirklich angeschnallt sind. Von null auf 100 geht es in 4,6 Sekunden, bei 180 km/h macht Volvo traditionell Schluss. Mehr braucht man auf der S6 ohnehin nur, wenn man seinen Führerschein gleich persönlich bei der Behörde vorbeibringen möchte. 

Coole Kraft

Viel beeindruckender als die nackten Beschleunigungswerte ist allerdings, wie souverän der EX60 diese Leistung auf die Straße bringt. Der Allradantrieb verteilt die Kraft optimal zwischen Vorder- und Hinterachse, das Fahrwerk hält die gut 2,35 Tonnen erstaunlich geschickt im Zaum, und die Lenkung arbeitet angenehm präzise. Der Schwede will kein Sportwagen sein, wenn man ihn fordert, kann er aber durchaus die Ärmel hochkrempeln. Im Alltag überwiegt dagegen jene Gelassenheit, die man von Volvo erwartet: leise, komfortabel und ziemlich entspannt.

Innere Werte

Auch innen ist nordische Zurückhaltung angesagt. Das Cockpit präsentiert sich aufgeräumt, hochwertig und modern. Statt einer Knopferl-Sammlung dominiert ein großes zentrales Display, viele Funktionen laufen digital. Das braucht anfangs ein wenig Eingewöhnung, funktioniert danach aber flott. Platz gibt es sowieso reichlich. Der lange Radstand von 2,97 Metern beschert auch den Passagieren im Fond ordentliche Beinfreiheit. Der Kofferraum bietet 523 Liter, bei umgelegten Rücksitzen sind bis zu 1647 Liter drin. Und vorne gibt es noch einen 58-Liter-Frunk fürs Ladekabel und sonstigen Kleinkram. 

Schnelles Laden

Beim Elektroauto führt natürlich kein Weg an der Reichweitenfrage vorbei. Im P10 AWD steckt eine 95-kWh-Batterie, die laut Hersteller bis zu 660 Kilometer ermöglichen soll. Der Normverbrauch beginnt bei 16,2 kWh auf 100 Kilometer. Damit wird auch die längere Reise plötzlich ziemlich unspektakulär, und das ist bei einem Stromer durchaus als Kompliment gemeint. Noch spannender wird es an der Ladesäule. Dank 800-Volt-Technik verträgt der EX60 bis zu 400 kW Ladeleistung. Unter optimalen Bedingungen geht es in gerade einmal 16 Minuten von zehn auf 80 Prozent. 

Zug- und Kaufkraft

Bis zu 2400 Kilo gebremste Anhängelast sind für ein Elektroauto eine Ansage. Pferdeanhänger, Wohnwagen oder der Hänger fürs Wochenende dürfen also problemlos mit. Und eine Wärmepumpe sowie ein 22-kW-Onboard-Lader gehören ebenfalls zum technischen Angebot. Preislich startet der EX60 P10 AWD in Österreich aktuell bei 66.490 Euro. Kein Sonderangebot, aber angesichts von 510 PS, Allrad, 800-Volt-Technik und dem gebotenen Platz auch keine völlige Überraschung. Der EX60 P6 beginnt bei 63.490 Euro und endet mit dem Topmodell P12 mit 680 PS bei 79.290 Euro.

alle Fotos: MaW