Ich & du, Audis Q

Mit dem neuen Q3, der moderne Technik, innovatives Design und markentypische Fahrdynamik vereint, setzt Audi seine Modelloffensive fort.

In seiner mittlerweile dritten Generation steht der Audi Q3 seit kurzem bei den heimischen Händlern. Er ist Teil der aktuellen Modelloffensive, die die Marke vor geraumer Zeit gestartet hat. Von außen zeigt sich der Ingolstädter sehr selbstbewusst, die Front ist Audi-typisch vom großen Single-Frame und den dazu passenden schmalen, pfeilförmigen Scheinwerfern geprägt. Hinten erinnern die Heckleuchten an den A6, die Lichtsprache samt beleuchtetem Logo markiert einen deutlichen Designsprung gegenüber dem Vorgänger. Auch im Innenraum zeigt Audi wieder, was einen Premiumhersteller ausmacht. War beim Vorgänger noch das verbaute Hartplastik zu bemängeln, so ist das nun kein Kritikgrund mehr. Das nur als bedingt attraktiv empfundene Material wurde deutlich reduziert, findet sich jetzt beispielsweise noch unten an den Türen, wo es nicht weiter stört. 

Satelliten-Premiere

Das Cockpit wirkt hochwertig, die Displays sind gestochen scharf und übersichtlich gestaltet. Die nächtliche Ambientebeleuchtung schafft eine angenehme Atmosphäre, ohne abzulenken. Für viele ein echter Höhepunkt sind die sogenannten Schaltersatelliten hinter dem Lenkrad, die den üblichen langen Bedienhebel ersetzen. Das neue Konzept braucht zwar ein wenig Eingewöhnung, aber schon nach kurzer Zeit ist es spielerisch einfach, etwa den Scheibenwischer auf der linken Seite und die Gangauswahl auf der rechten Seite intuitiv zu bedienen. Der Q3 ist das erste mit dieser Einheit ausgestattete Modell, bei passender Kundenresonanz sollen schon bald weitere folgen. 

Gut unterwegs

Audi darf für sich in Anspruch nehmen, das Fahrerlebnis in der DNA zu haben. Und gegenüber dem Vorgänger wurde die Fahrdynamik nochmals verbessert. Die Lenkung ist präzise, und das Fahrwerk passt sich dank neuer Technologien perfekt an den Fahrstil an. Wir waren mit dem 1,5 TSI mit 150 PS, einem Drehmoment von 250 Nm und Frontantrieb vom Autohaus Porsche Leoben unterwegs. Diese Variante ist für die meisten Alltagssituationen ohne Zweifel vollkommen ausreichend. Möchte man es hingegen mit ein wenig mehr Durchzug angehen, sollte man sich eventuell den gleich starken, aber mit 360 Newtonmeter Drehmoment gesegneten Diesel oder den 204-PS-Benziner nehmen. Mit Letztgenanntem hätte man auch die Wahl getroffen, sich einen Quattro in die Garage zu stellen, wahlweise in einer weiteren Leistungsstufe auch mit 265 PS. Ergänzend gibt es noch einen 272 PS starken Plug-In-Hybriden, diesen allerdings wiederum nur mit Frontantrieb (er basiert auf dem 1,5-Liter-Benziner des Testwagens).

Die Rechnung

Preislich startet der neue Audi Q3 bei 46.900 Euro und bietet schon damit ein rundum solides Gesamtpaket. Unser Testwagen kommt auf rund 64.000 Euro, was nicht ganz so wenig ist, wenn man bedenkt, dass die Liste der wählbaren Ausstattungsoptionen noch erheblich länger wäre. Doch eine makellos abgestimmte Lenkung, ein hochwertiges Interieur und eine Fahrdynamik, die Komfort und Sportlichkeit vereint, wie es nur Audi kann, sollten den Preis dennoch rechtfertigen.

Fotos: PA